有限会社 赤塚製作所

前回は測定までの流れを説明しました。②ではCADCAMの作成の流れをご説明します。
（弊社では、CADをSolidWorks、CAMをSolidCAMで作成しております。）

前回手配した測定のデータがそろったら図面おこし開始です。
通常業務では、図面を頂けるので公差や位置関係など何も考えなくていいですが、ワンオフ品は現物からの測定データしかとれない上に
錆びだったり、摩耗だったり、変形だったりという要素が絡んでくるため1/100の精度で図面をおこすのはほぼ不可能です。
なので、そこは整備士の勘（一応、1級整備士免許を持っています）と本職でのノウハウをいかして、新品に近い図面をおこせるよう各部の調整をしていきます。 プーリーに関しては過去のデータ、慣れなども影響して、カンヅメで丸２日ほどで出来ます。

今回はKS-AUTOさんからの依頼品を使っていいよと言って頂けましたので サンプル画像を公開します。


これは、DR30（R31）の所謂、鉄火面とよばれるスカイラインのクランクプーリーです。
分かる方は分かると思いますが本来は3溝中３溝Ｖベルト使用なんです。
しかし、KS-AUTOさんはエアコンコンプレッサーをR33用を使いたいため、 エアコンのＶベルトをＶリブドベルトに変更してほしいとのことでした。
なので、コンプレッサー側から採寸し、径を合わせて、ベースデータにドッキングしました。
細かい調整がかなり入りましたが、なんとか形にできたのでよかったです！

古い車を、替えられるところは新しいものにかえ、長く大事に乗るという考えは素晴らしいと思います。エコですね！

CADで図面をおこせたら、あとはCAMを使ってプロムラミングしていきます。
CAMも公開したいのは山々なんですが、ノウハウが詰まっています（かなり大袈裟ですが・・・）ので今回は伏せておきます。
別の機会に公開いたします（笑）

ちなみに、プログラミング完了まではトータル４日ほどかかります。
次回は製作過程を公開します！お楽しみ？に～

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